Bylo 12:40 v pátek večer a já jsem se valil na sever na I-95 s ručičkou zaparkovanou těsně pod značkou čtvrtiny. Můj východ byl třicet mil daleko. Každá stanice, kterou jsem prošel, vypadala buď zavřená, nebo jako místo, kde byste chtěli mít zamčené dveře, takže jsem pokračoval a počítal jsem to znovu a znovu. Dva a půl galonu, dej nebo ber. Třicet mil převážně po dálnici. Sotva jsem to stihl -, když jsem dvakrát zazvonil nízkopalivový zvonek a když jsem najížděl na pozemek, jehla se odrazila od E. Přísahal jsem, že už to nikdy neudělám. Pak jsem udělal přesně to samé o tři týdny později.
Takže když se někdo ptá, co dělat, když měřidlo plynu klesne pod 20 procent, chápu to. Není to mechanická otázka, opravdu. Je otázkou, jak velké riziko jste ochotni nést ve dvou-tunové kovové krabici.
Nejprve si spočítejtevašeauto, ne internet
Známka 20 % neznamená totéž v každém vozidle, a to je první věc, ve které se obecná rada mýlí. Na aktuální Toyotě Corolla je 20 % z 13,2-galonové nádrže asi 2,6 galonů - zhruba 40 mil v zastávkovém{8}}provozu nebo téměř 80, pokud na rovné dálnici držíte rychlost 65 mil/h. Na F-150 mého kamaráda s možností prodloužené nádrže na 36 galonů je 20 % více než sedm galonů. Téměř mohl jet do dalšího státu. Mezitím majitel Priusu sedí na sotva dvou galonech a mění se.
To je celý problém s pravidly jako „natankujte na čtvrtinu nádrže“ nebo „nikdy neklesejte pod 20 %“: jsou jedna-velikost-se hodí-všem radám nasazeným na tucet různých velikostí reality. Váš skutečný počet závisí na vaší nádrži, jízdě a terénu. Deset minut s návodem k obsluze a palubním počítačem překonává všechna pravidla.
Proč existuje pravidlo 20 % - a proč to stále nestačí
Důvody, proč vás lidé varují před nízkou spotřebou paliva, jsou skutečné, ale obvykle se opakují jako folklór. Palivové čerpadlo je umístěno uvnitř nádrže a využívá benzín kolem sebe, aby zůstalo chladné. Provozujte jej dostatečně nízko, dostatečně často a zkrátíte jeho životnost -, výměna stojí 600 až 1 200 USD u většiny moderních aut, jakmile spočítáte díly a práci, a pokud musí nádrž sejít, více. Nádrž také v průběhu let shromažďuje vodu a sedimenty a téměř prázdná nádrž je, když se kal rozvíří a vtáhne do palivového filtru.
Ale tady je část, kterou folklór přeskakuje: samotné měřidlo vám lže předvídatelným způsobem. Plovák vysílače měří hladinu paliva a tvary nádrže nejsou dokonalé obdélníky, takže ručička bude sedět téměř plná, jako by to byla věčnost, pak začne normálně klesat, pakponořit sev posledním čtvrtletí. Moje stará Mazda3 to udělala -, že na dva dny dojíždění ukázala čtvrtinu nádrže a pak spadla jako kámen. Pokud jste sledovali, jak to dělá vaše vlastní měřidlo, už víte, že varování 20 % není útes, který můžete vidět přicházet. Jsou to padací dveře.
Tři druhy řidičů, jedna upřímná odpověď
Strávte čas na automobilových fórech a zjistíte, že debata rozděluje lidi na tábory. Jsou tam lidé s polovičními{1}}cisternami - obvykle bývalí zákazníci odtahových-nákladních vozidel nebo lidé, kteří kdysi uvízli v poušti, a berou palivoměr jako odpočítávání. Existuje 20 % lidí, kteří toto pravidlo používají jako bezpečnostní linku. A jsou tu odvážlivci s prázdnými-tanky, kteří považují odečty dosahující nuly za návrh, a kteří vám naprosto řeknou, že to „zvládli“ pokaždé, až na to, že jednou to neudělali.
Ani moderní digitální displeje tento argument nevyřešily. Počítají se z nedávné jízdy, takže dálniční stint vám lichotí dojezd a městský provoz pak ten optimismus sežere asi za dvacet minut. Už bylo dost příběhů o tom, jak auta umírala a na displeji se stále zobrazovaly zbývající kilometry, kterým nedůvěřuji, když překročily jediné číslice. Jehla a počítač se shodují na jednom: pod 20 % máte vypůjčený čas a otázkou je jen kolik.
Kolik vás jízda s-nízkým množstvím paliva ve skutečnosti stojí
Tady se logika „je to jen pár dolarů plynu“ rozpadá, protože účty se objeví později a na divnějších místech. Běh nasucho vás jen tak neutáhne -, může ucpat palivový filtr čímkoli, co se usadilo na dně nádrže, au aut s naftovým motorem je to horší, protože vzduch v potrubí může znamenat návštěvu prodejny, kde se systém odvzdušní a naplní. Samotný odtah stojí 150 až 250 USD i s členskou slevou. A pokud jste ten typ člověka, kterému neustále ubývá, jste ten typ člověka, který nakonec vymění palivové čerpadlo, a to je čtyřmístné-odpoledne, na které si nikdo nepočítá.
Říkám to jako někdo, kdo zaplatil 430 $ za výměnu odesílající jednotky na této Mazdě3 poté, co měřidlo začalo špatně číst. Díl byl levný - kolem 90 $ za jednotku na trhu s náhradními díly. Práce byla celý příběh: upuštění palivové nádrže, zápas s rezavými popruhy, práce na zádech na příjezdové cestě v lednu. Díky videu na YouTube to vypadalo jako 40{10}minutová práce. Trvalo mi to sobotu a dvě cesty do obchodu s díly a stejně si příště raději zaplatím obchod. Pokud vám vaše měřidlo lže, nežijte s tím – Bluetooth OBD2 skener jako BlueDriver (asi 100 $) vám může alespoň ukázat, co se ECU domnívá, že se děje, než se zavážete shodit nádrž.
Co vlastně nosím a co to stojí
Po dostatečném množství blízkých hovorů jsem přestal spoléhat na sílu vůle a začal jsem nosit malou nouzovou soupravu, a to je ta část, kde zním jako chlap s převodovkou, takže mějte strpení. Skokový balíček NOCO Boost Plus GB40 stojí asi 100 USD a dvakrát zachránil tři cizí lidi a mě. 12{10}}V kompresor Slime stojí přibližně 40 USD. 2,5galonový RotopaX se dá namontovat na střešní nosič nebo do postele a stojí zhruba $60 - dost na to, aby se z „uvízlého“ stala „otravná objížďka“. A ano, mám v garáži láhev Chevron Techron, asi 10 dolarů, za příležitostnou plnou nádrž plynu tajemné značky. Nic z toho není vzrušující. Vše je levnější než jeden odtah.
Pojistný úhel nikdo nezmiňuje
Vaše auto pojištění pravděpodobně již zahrnuje asistenční službu, ať už si to pamatujete nebo ne. - většina dopravců nabízí základní verzi a přidání plné silniční služby obvykle stojí 10 až 15 $ ročně, nikoli měsíčně. To je výrazně levnější než 60 $-plus roční členství AAA, ačkoli AAA vám také vymění pneumatiku nebo vám přiveze baterii, takže argument pro obojí. Některé pojišťovny, jako je Progressive se Snapshotem nebo Allstate s Drivewise, vám poskytnou slevu za instalaci svého telematického zařízení, a přestože je to nabízeno jako odměna za bezpečnou jízdu, tiše také podporuje ten druh stabilního, plánovaného řízení, který vám brání setrvat na stanici s výpary. Skutečná sleva je však neviditelná: je to odtah za 200 USD, na který nikdy nezavoláte, a palivové čerpadlo, které nikdy nevyměníte.
Když 20 % nestačí ani vyrovnávací paměť
Zde je nepříjemná reakce-: v některých situacích je hranice 20 % již příliš pozdě. Zima je samozřejmá, - volnoběh, aby se zahřál, spaluje palivo, které jste neplánovali, a uvízlé auto v jedno-ciferném počasí přestává být nepříjemností a začíná představovat nebezpečí. Cesty po venkovském Západě jsou další. Projel jsem úseky Nevady a Montany, kde cedule říkají „další služby 76 mil“ a mohu vám slíbit, že aritmetika je na 10 % jiná než na 40 %. To samé pro neznámá auta z půjčoven, kde nevíte, jak poctivý je měřák, a pro vlny veder, kde sezení v střídavém provozu na mrtvém bodě tiše vypustí nádrž, když se vůbec nehýbete. Ve všech těchto případech 20 % není varování. Už je to nouzové.
Takže tady je můj upřímný systém, takový, jaký je: pod 20% přestanu považovat měřidlo za informaci a začnu s ním zacházet jako s časovačem. Vím zhruba, kolik kilometrů má moje auto na této značce -, nikoli podle čísla EPA, ale skutečného čísla, které je na mém autě asi o 15 % horší než nálepka, jak vám podle údajů Fuelly řeknou, že je pro většinu z nás normální. Vyberu si stanici, než ji potřebuji, a naplním se, když trefím značku, místo když trefím prázdnou. Každých pár týdnů mě to stojí jednu zastávku navíc. Od začátku mě to stálo přesně nulové poruchy.
Jak daleko můžete skutečně ujet poté, co se rozsvítí kontrolka nízké hladiny paliva?
Obvykle 30 až 50 mil, v závislosti na autě, vaší jízdě a na tom, zda jste na dálnici nebo se plazíte městem. Světlo se obvykle rozsvítí, když zbývá zhruba 10 %, takže to berte jako těžký termín, nikoli výzvu.
Je pro vaše auto špatné jezdit na málo paliva?
Ano, pokud se to stane zvykem. Opakované nízké-záběhy paliva zatěžují čerpadlo a běh nasucho může vtáhnout sediment do filtru. Jednou za čas nic nezabije. Každý týden vás nakonec bude stát.
Mám místo toho natankovat půl nádrže?
Pokud je zima, míříte do odlehlé země, nebo jen máte rádi klid, jistě. V opačném případě je známka 20 % přiměřená čára - za předpokladu, že ji považujete za čáru a nikoli za návrh.
Pokud nemáte rozpočet na nic jiného, udělejte z 20 % své osobní pravidlo a měsíc se ho držte. Sledujte, kolikrát se k tomu skutečně přiblížíte. Hádám, že se budeš cítit trochu hloupě kvůli všem těm letům, které jsi strávil flirtováním s prázdnotou. Toto měřidlo je součástí ochrany -, ale ochrana plní svou funkci pouze tehdy, když jste daleko od domova, a v té době je na vyjednávání příliš pozdě.
